这是一场“中国航空快递之王”与“全球航空快递之王”的竞逐，从货运机队到超级机场，顺丰和FedEx上演着中美快递最顶配的赛事。
近期，顺丰航空业务板块屡屡传出新闻，其投资建设的鄂州花湖机场顺利通过校飞，今年全面投入使用指日可待。
同时，美国联邦快递（FedEx）也公布了第二季度的财报，将增长的原因归于电商的增长和航空限制期间自身出众的航空货运的能力。
1月25日，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技正式取得中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
据介绍，获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，助力顺丰集团构建大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进的连线月经营数据的同时，顺丰航空有关负责人表示：“2022年6月鄂州花湖机场运营后，顺丰航空将形成以花湖机场为核心枢纽，北京、深圳、杭州为区域枢纽的航空网络。到2030年，鄂州花湖机场年货邮吞吐量预计达330万吨。
1月24日，顺丰投资建设的我国第一座货运机场鄂州花湖机场校飞工作顺利完成。通航后，该机场将是亚州第一个、世界第四个专业货运机场。
在同日进行的2022年湖北民航工作会议上，民航湖北安全监督管理局表示将积极协调各方，支持鄂州花湖机场6月底开航。
公开数据显示，鄂州花湖机场项目总投资为320.63亿元，由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。2015年8月，以花湖机场为主体的湖北国际物流核心枢纽项目被列为全省“头号工程”。
据资料显示，顺丰航空成立于2009年，是我国首家民营货运航空公司，现是国内最大、全球前列的货运航空公司，形成覆盖全国、辐射亚洲、触达欧美、通航全球 80 余城的货运航线网络。
据顺丰2021年半年报显示，顺丰拥有66 架自营全货机（现已达到68架，并租赁13架全货机，可调用机队资源81架），平均机龄 24.5年，租赁 13 架全货机，共执行航线 个大中城市及洛杉矶、列日、法兰克福、德里、新加坡、胡志明、金奈等国际站点。顺丰共有飞行员 569 人，其中机长 243 人、副驾驶 326 人。
在散航资源方面，顺丰还通过自营（与航空公司直接合作）、代理（货运代理）或三方合作（顺丰、航空公司、代理）等模式，从国内外超百家航空公司获取稳定的客机腹舱资源，航线 条，逐步完成航空腹舱业务全国性战略支点布局。
世界前三大货运机场分别为美国的孟菲斯和路易斯维尔机场，德国的莱比锡机场。这三家机场的兴盛与快递物流公司有着密切的关系，涉及的公司分别为FedEx、UPS和DHL。
据planespotters网站统计，FedEx共有469架飞机，平均机龄为20.4年，UPS共有288架飞机，平均机龄为20.4年，DHL共有197架飞机，平均机龄22年，顺丰的机队平均机龄为24.9年。
据国际机场协会公布的2020年美国和加拿大机场货邮吞吐量数据显示，孟菲斯机场货邮吞吐量为461.3万吨，其中国内货量为388.4万吨，国际货量为72.1万吨。路易斯维尔机场货邮吞吐量为291.7万吨，其中国内货量为221.8万吨，国际货量为55万吨。
疫情期间，由于客运航班停航，客机腹舱货运方式下降，货运航班增长趋势较快。拥有联邦快递的孟菲斯机场，UPS的路易斯维尔机场，拥有DHL的辛辛那提机场均获得了较快的增长，也显示了货运航班的潜在实力。
2021年12月17日，FedEx公布了截止到11月30日的第二季度财报，其营业收入达到了16亿美元，同比增长了9%。FedEx总裁兼首席运营官Raj Subramaniam表示：“航空货运在很长时间仍然会受到限制，但是我们在这个领域为成功做好了充分准备。”
看到了航空货运的潜力，FedEx最近还花费7220万美元完成了其位于迈阿密国际机场的货运枢纽，这座机场用于服务拉丁美洲和加勒比海地区的货运工作。本次扩建包括增加138,000 多平方英尺的分拣设施场地，使其总面积超过 282,000 平方英尺。本次改扩建增加了一个清关区和一个全新的70,000 平方英尺的冷链设施。